合肥鐵路網新一輪“藍圖”將逐步落地生根，最終成為銜接9個方向，引入13條線路的大型放射狀樞紐。近期，合肥鐵路樞紐范圍規(guī)劃鐵路通道及用地專項研究即將展開，合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規(guī)劃線路成為建設研究重點。

新合肥西站承擔東北、西南向動車為主

前不久，中國鐵路總公司、省政府正式批復了合肥鐵路樞紐總圖規(guī)劃方案。按照批復意見，合肥鐵路樞紐定位為華東地區(qū)重要的鐵路樞紐，規(guī)劃年度為2030年，遠景展望至2050年，近期工程為2020年。最終，合肥鐵路布局將形成銜接9個方向，引入13條線路的大型放射狀樞紐。

根據規(guī)劃，合肥樞紐客運系統(tǒng)形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局，各有分工。其中，合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發(fā)終到為主；主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過；蚌埠、阜陽方向動車始發(fā)終到，以及蚌埠、阜陽方向～杭州、南京方向動車通過。

合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發(fā)終到，以及武漢方向～南京、杭州方向，九江方向～南京方向，蚌埠、阜陽方向～福州方向動車通過；城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車。

新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發(fā)終到，以及蚌埠、阜陽、新沂方向～武漢、九江、福州方向動車通過。

合寧城際、合肥南站西聯(lián)絡線等近期實施

記者了解到，這是中國鐵路總公司全國范圍批復的第10個樞紐總圖方案，全國合計共有50個，明確了合肥鐵路樞紐發(fā)展的新一輪藍圖。

不過，經批復的合肥鐵路樞紐總圖布局僅是示意形式，無法精確定位規(guī)劃線路具體位置和坐標，無法為地方規(guī)劃控制工作提供精確支持。鑒于合肥城建速度持續(xù)加快，城建范圍持續(xù)擴大，為保證地方規(guī)劃控制的合理、有效，確保城建項目不占用規(guī)劃鐵路通道和用地，有必要開展合肥鐵路樞紐范圍規(guī)劃鐵路通道及用地專項控制研究，相關內容即將迎來招標。

本次編制內容主要包括落實上位規(guī)劃，詳細研究合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規(guī)劃線路(含聯(lián)絡線)引入合肥樞紐線位方案，貨運(含物流)鐵路方案，以及鐵路用地紅線、用地控制要求等內容。

相關人士介紹，對合肥鐵路樞紐進行規(guī)劃和研究，是建設合肥全國性綜合交通樞紐的重要工作，也是加強頂層設計、預留未來發(fā)展空間、統(tǒng)籌合肥地區(qū)鐵路發(fā)展建設的關鍵規(guī)劃。按照計劃，近期將實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯(lián)絡線等多項工程，做好城市交通和市政配套等，促進城市和鐵路協(xié)調發(fā)展。

(合肥晚報ZAKER合肥記者吳奇)