合肥鐵路網新一輪“藍圖”將逐步落地生根,最終成為銜接9個方向,引入13條線路的大型放射狀樞紐。近期,合肥鐵路樞紐范圍規(guī)劃鐵路通道及用地專項研究即將展開,合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規(guī)劃線路成為建設研究重點。
新合肥西站承擔東北、西南向動車為主
前不久,中國鐵路總公司、省政府正式批復了合肥鐵路樞紐總圖規(guī)劃方案。按照批復意見,合肥鐵路樞紐定位為華東地區(qū)重要的鐵路樞紐,規(guī)劃年度為2030年,遠景展望至2050年,近期工程為2020年。最終,合肥鐵路布局將形成銜接9個方向,引入13條線路的大型放射狀樞紐。
根據規(guī)劃,合肥樞紐客運系統(tǒng)形成合肥、合肥南、新合肥西站“三主”客站布局,各有分工。其中,合肥站以承擔樞紐普客、北向動車始發(fā)終到為主;主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過;蚌埠、阜陽方向動車始發(fā)終到,以及蚌埠、阜陽方向~杭州、南京方向動車通過。
合肥南站以承擔樞紐東西向及南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理武漢、南京、福州、杭州方向動車始發(fā)終到,以及武漢方向~南京、杭州方向,九江方向~南京方向,蚌埠、阜陽方向~福州方向動車通過;城際場主要辦理六安、馬鞍山方向城際動車。
新合肥西站以承擔樞紐東北、西南向動車始發(fā)終到為主。主要辦理新沂、九江方向動車始發(fā)終到,以及蚌埠、阜陽、新沂方向~武漢、九江、福州方向動車通過。
合寧城際、合肥南站西聯(lián)絡線等近期實施
記者了解到,這是中國鐵路總公司全國范圍批復的第10個樞紐總圖方案,全國合計共有50個,明確了合肥鐵路樞紐發(fā)展的新一輪藍圖。
不過,經批復的合肥鐵路樞紐總圖布局僅是示意形式,無法精確定位規(guī)劃線路具體位置和坐標,無法為地方規(guī)劃控制工作提供精確支持。鑒于合肥城建速度持續(xù)加快,城建范圍持續(xù)擴大,為保證地方規(guī)劃控制的合理、有效,確保城建項目不占用規(guī)劃鐵路通道和用地,有必要開展合肥鐵路樞紐范圍規(guī)劃鐵路通道及用地專項控制研究,相關內容即將迎來招標。
本次編制內容主要包括落實上位規(guī)劃,詳細研究合新高鐵、沿江高鐵、合六城際、合巢馬城際等規(guī)劃線路(含聯(lián)絡線)引入合肥樞紐線位方案,貨運(含物流)鐵路方案,以及鐵路用地紅線、用地控制要求等內容。
相關人士介紹,對合肥鐵路樞紐進行規(guī)劃和研究,是建設合肥全國性綜合交通樞紐的重要工作,也是加強頂層設計、預留未來發(fā)展空間、統(tǒng)籌合肥地區(qū)鐵路發(fā)展建設的關鍵規(guī)劃。按照計劃,近期將實施合肥至新沂高鐵、合肥至南京城際、合肥南站西聯(lián)絡線等多項工程,做好城市交通和市政配套等,促進城市和鐵路協(xié)調發(fā)展。
(合肥晚報ZAKER合肥記者吳奇)