近日河南遭遇極端強(qiáng)降雨，7月20日傍晚鄭州地鐵5號(hào)線列車(chē)在海灘寺街站和沙口路站隧道列車(chē)停運(yùn)，雨水倒灌入地下隧道和列車(chē)內(nèi)。"水往低處流，地鐵深埋在地下隧道內(nèi)運(yùn)行，遇強(qiáng)暴雨，是不是被淹的可能更比較大？"有合肥市民對(duì)此表示擔(dān)憂。究竟強(qiáng)暴雨情況下，地鐵運(yùn)行的安全如何保障，還能放心乘地鐵嗎？對(duì)此，新安晚報(bào)、安徽網(wǎng)、大皖新聞?dòng)浾卟稍L了地鐵相關(guān)的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)等單位。
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)地鐵防洪為"百年一遇"標(biāo)準(zhǔn)
正如市民所說(shuō)，水往低處流是常識(shí)，地鐵由于埋深在地下，那是不是就意味著遇暴雨時(shí)就更容易被淹呢？參與過(guò)國(guó)內(nèi)包括合肥多條地鐵線路設(shè)計(jì)的某設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)不是市民想象的那樣，按照國(guó)家的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，地鐵的防洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是很高的，合肥地鐵也是一樣。
據(jù)其介紹，通常地鐵每站每區(qū)間都會(huì)設(shè)置有很多排水設(shè)施，以滿足正常地下水的排水需要。另外，對(duì)于需穿越江河湖泊的地鐵線路，都會(huì)設(shè)置有"防淹門(mén)"。比如合肥地鐵在穿越南淝河、天鵝湖等區(qū)域時(shí)，都會(huì)在相關(guān)線路區(qū)間兩側(cè)做這種設(shè)計(jì)，萬(wàn)一出現(xiàn)江河湖泊水倒灌時(shí)，可緊急啟動(dòng)防淹門(mén)，防止水勢(shì)進(jìn)一步影響到相鄰的隧道和車(chē)站。
除此之外，所有地鐵車(chē)站出入口還設(shè)置了一定的防淹防澇設(shè)施，例如在當(dāng)?shù)匕倌暌挥龇罎乘坏臉?biāo)準(zhǔn)上再加高0.5米等。而這個(gè)百年一遇水位的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)城市每個(gè)區(qū)域都不是固定的，會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w的統(tǒng)計(jì)和測(cè)算得出精算的數(shù)值，但都會(huì)比普通地面要高。通俗的理解，就是地鐵站出入口會(huì)做額外的加高設(shè)計(jì)，以防止地表水倒灌。
據(jù)這位人士透露，目前國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)的排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都是按照國(guó)家規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)的，遠(yuǎn)高于城市排澇標(biāo)準(zhǔn)，為"百年一遇"標(biāo)準(zhǔn) ，而此次鄭州的超強(qiáng)降水量則已遠(yuǎn)高于這個(gè)設(shè)計(jì)水平。客觀來(lái)說(shuō)，地鐵的防洪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是很高的，市民可以放心乘坐。
合肥城建部門(mén)一位業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范程度在我國(guó)建筑行業(yè)里幾乎是最高的，對(duì)于已經(jīng)較高標(biāo)準(zhǔn)的地鐵來(lái)說(shuō)，遭遇極端天氣時(shí)，應(yīng)更多考慮如何進(jìn)一步加強(qiáng)綜合應(yīng)急能力。
這種情況下地鐵會(huì)關(guān)站
如遇到類(lèi)似鄭州的強(qiáng)降雨情況，合肥地鐵是否可以安然度過(guò)？合肥地鐵排水能力具體如何？雖然合肥軌道集團(tuán)沒(méi)有對(duì)此做直接回應(yīng)，但該公司7月22日就地鐵應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雨以及行業(yè)內(nèi)的普遍做法向記者進(jìn)行了說(shuō)明。
根據(jù)說(shuō)明，合肥軌道集團(tuán)建立了完善的預(yù)案體系，由《運(yùn)營(yíng)分公司突發(fā)事件應(yīng)急處置綜合預(yù)案》作為綱領(lǐng)指導(dǎo)應(yīng)急響應(yīng)及處置，針對(duì)暴雨、洪澇等分別制定《特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案 》《防洪防汛應(yīng)急預(yù)案》專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案，同時(shí)各專(zhuān)業(yè)結(jié)合崗位、現(xiàn)場(chǎng)不同分別設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)處置方案。當(dāng)車(chē)站出入口、風(fēng)亭出現(xiàn)積水時(shí)，車(chē)站人員加強(qiáng)巡視，并適時(shí)設(shè)置防淹擋板與沙袋，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)站乘車(chē)，并將情況反饋OCC（控制中心）；當(dāng)車(chē)站出現(xiàn)雨水倒灌等情況，且軌道交通因倒灌已不具備安全運(yùn)行條件，OCC立即組織安排車(chē)站疏散乘客，關(guān)閉車(chē)站。
當(dāng)暴雨天氣造成出入口積水不影響運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，乘客根據(jù)車(chē)站工作人員指引安全有序進(jìn)入車(chē)站乘車(chē)；暴雨天氣造成雨水倒灌影響運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，軌道集團(tuán)會(huì)及時(shí)與消防、公安等單位聯(lián)動(dòng)，站廳、站臺(tái)乘客根據(jù)車(chē)站工作人員指引換乘其他交通工具或疏散。OCC組織區(qū)間列車(chē)運(yùn)行至就近車(chē)站后，列車(chē)乘客在列車(chē)到站后，根據(jù)廣播指示、司機(jī)及車(chē)站工作人員指引進(jìn)行疏散。另外，每年自4月份開(kāi)始，合肥軌道集團(tuán)會(huì)提前謀劃、布置汛期工作，重點(diǎn)針對(duì)易澇點(diǎn)、防汛物資進(jìn)行排查，開(kāi)展防洪防汛專(zhuān)項(xiàng)演練，確定值守及搶險(xiǎn)人員，加強(qiáng)信息報(bào)送。（記者 伍靜）