《南京日報》（2023年5月18日A8版）

“跑圖”中的寧滁城鐵。盧志永 攝

本報訊（通訊員 滁萱） 作為長三角交通一體化的標(biāo)志性工程，全國首條跨省城際鐵路寧滁城鐵（滁州段）將于7月試運行。日前，這段城際鐵路已進入“跑圖”作業(yè)模式。

寧滁城鐵鐵路線路全長約55.35公里，設(shè)站17座，其中地下站3座，高架站14座，設(shè)計時速120公里。項目總投資約180億元，全線劃分為一期工程、二期工程、一期調(diào)整段工程和南京段工程四部分。

寧滁城鐵鐵路滁州段長度49.66公里，起點站是滁州高鐵站，也是全線最大車站，終點站是汊河站。目前，一期、二期工程已建成，全長45公里左右，設(shè)站14座，啟動使用站點10座，預(yù)留4座站點暫不啟用。

在瑯琊山站西北入口進入城鐵的乘客通道，工人們正在施工。站內(nèi)寬敞明亮、干凈整潔；購票機、出入站設(shè)施已經(jīng)到位，正在最后的調(diào)試中；運行調(diào)度室內(nèi)，工作人員正在大屏幕前做好調(diào)度監(jiān)測，確?？煽糠€(wěn)定。

“瑯琊山站是10個站點內(nèi)部裝飾中，最有特色的一個，采用的是以藍(lán)白色為底色的波浪與流線型結(jié)構(gòu)，契合了滁州山水之城的特色。”站務(wù)中心瑯琊山站值班員孟新月介紹說，目前寧滁城鐵滁州段正在“跑圖”，每天運行148次，專業(yè)人員跟車保障列車運行。

據(jù)介紹，“跑圖”是依照初期運營要求，開展交通系統(tǒng)設(shè)備模擬運作的不載客試運行，對運營組織管理與設(shè)施設(shè)備的安全性、可靠性進行深入檢驗。

此次“跑圖”采用的是自動駕駛模式和自動防護下的人工駕駛模式，初期上線7列車，其中備用1列，主要目的是檢驗系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試和運營籌備質(zhì)量，完成運營人人磨合、人機磨合和機機磨合，為線路順利開通運營打下基礎(chǔ)。

每輛列車有4節(jié)車廂，每節(jié)車廂設(shè)置了48個座位。與傳統(tǒng)地鐵、城際列車不同的是，采用橫排座椅加縱排座椅形式。有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，列車單程運行時長40分鐘左右，考慮到安全性和舒適性，采用橫排座椅加縱排座椅，增加客室站立空間。

為了提高乘客的舒適性，寧滁城鐵列車參照高鐵的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，縱排座椅及多功能區(qū)設(shè)置USB，多功能區(qū)設(shè)置手機無線充電，方便乘客途中充電；每個車窗配備下拉窗簾，方便乘客遮陽防曬；每節(jié)車廂均設(shè)置垃圾桶，滿滿都是充滿溫馨服務(wù)的小細(xì)節(jié)。

寧滁城鐵是滁州市對外開放發(fā)展的“一號工程”。項目建成運行后，將進一步完善寧滁兩地區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，有效促進長三角一體化發(fā)展，大力推動南京江北新區(qū)、滁州市區(qū)以及沿線城鎮(zhèn)協(xié)同發(fā)展。