寧淮鐵路站前4標天長南制梁場施工現(xiàn)場。

5月29日，記者從安徽省鐵路投資有限責任公司獲悉，日前，在寧淮鐵路站前4標天長南制梁場內(nèi)，隨著最后一車混凝土泵送入模，寧淮鐵路天長至省界特大橋首孔箱梁澆筑完成。這是寧淮鐵路（安徽段）澆筑的首個預制箱梁，標志著項目從橋梁墩身施工逐步轉入上部結構施工新階段。按照計劃，寧淮鐵路（安徽段）預計于2024年8月開始箱梁架設。

天長南制梁場位于安徽省滁州市天長市，占地170畝，承擔寧淮鐵路（安徽段）982孔簡支箱梁預制任務，其中24米簡支箱梁49孔，32米簡支箱梁933孔。本次澆筑的首孔箱梁是天長至省界特大橋第164孔梁，跨度32.6米，梁高2.8米，總重量約680噸，設計使用混凝土約266立方米。

據(jù)悉，寧淮鐵路新建線路全長179公里，其中江蘇段長134公里，安徽段長45公里，設計速度350公里/小時，全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。安徽段總投資約71億元，由安徽省投資集團、天長市人民政府共同籌資建設，安徽省皖江城際寧淮鐵路股份有限公司負責建設管理。

寧淮鐵路是長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，線路建成運營后，將進一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網(wǎng)布局，對方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，助力長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。新安晚報安徽網(wǎng) 大皖新聞記者劉旸 通訊員陳雷