G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋合龍現(xiàn)場(chǎng)。本報(bào)記者 李 博 攝

本網(wǎng)訊（記者 劉洋 豐靜）8月27日11時(shí)許，隨著大橋兩側(cè)節(jié)段鋼梁焊接完成，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋由銅陵市交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工，于2022年1月正式動(dòng)工。大橋路線全長(zhǎng)11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”三種過(guò)江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路、設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

據(jù)介紹，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新裝備，有“四項(xiàng)首創(chuàng)、八個(gè)工藝創(chuàng)新”和14項(xiàng)授權(quán)專利等成果，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優(yōu)勢(shì)，具有“跨度大、荷載重、剛度大”的特點(diǎn)，相較于同等規(guī)模的斜拉橋或懸索橋，經(jīng)濟(jì)性更好、行車安全性更高。

此次大橋合龍后，將進(jìn)入附屬工程施工階段。G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋建成后，有利于進(jìn)一步完善國(guó)家和省高速公路網(wǎng)，對(duì)于提升區(qū)域過(guò)江通道通行能力、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和促進(jìn)長(zhǎng)三角互聯(lián)互通等都具有重要意義。該橋的成功建設(shè)，將為國(guó)內(nèi)今后同類型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。