記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，10月16日23時18分，在上海市崇明區(qū)利民路段崇明特大橋建設施工現(xiàn)場，最后一方混凝土順利澆筑入模，標志著上海至南京至合肥高鐵崇明段首個連續(xù)梁實現(xiàn)合龍，為后續(xù)架梁施工打通運架梁通道。

崇明特大橋正線全長19公里，共設569個橋墩，最高墩為14米，其中連續(xù)梁共有10個，均采用預應力混凝土掛籃懸臂澆筑施工，先后跨越多條公路。此次澆筑的連續(xù)梁為跨利民路連續(xù)梁，全長176米，梁體為單箱單室、變高度、變截面直腹板結構，橋跨組合為（48+80+48）米后張法預應力混凝土連續(xù)梁。其中主梁沿縱向共分10個懸澆節(jié)塊、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合龍段以及1個中跨合龍段，其中主梁中跨合龍梁段長2米。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家"八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造"軌道上的長三角"、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。