省發(fā)展改革委、省交通運輸廳近日聯(lián)合印發(fā)《安徽省貫徹落實長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展規(guī)劃實施方案》，推動我省交通運輸全面對接滬蘇浙，實現(xiàn)更高質量一體化發(fā)展。根據(jù)方案，到2025年實現(xiàn)80%以上的縣通達高鐵，合肥都市圈內享受1小時公交化通勤客運服務。我省還將逐步推動G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮通道全線建設，實現(xiàn)區(qū)間內1小時通達。

2025年八成以上的縣通高鐵

根據(jù)實施方案，到2025年，一體化交通基礎設施網絡總體形成，基本建成 “軌道上的安徽”，鐵路密度達到507 公里/萬平方公里，高速鐵路達到3700公里，實現(xiàn)鐵路網覆蓋90%以上的縣、80%以上的縣通達高鐵。干線公路內聯(lián)外暢，高速公路密度達到485公里/ 萬平方公里以上，在“縣縣通”基礎上，實現(xiàn)所有縣城通高速公路；機場群和港口群支撐能力顯著增強。安徽與滬蘇浙中心城市之間享受 1~1.5小時客運服務，合肥都市圈內享受1小時公交化通勤客運服務。

到2035年，現(xiàn)代化綜合交通運輸體系基本形成，構建“安徽123 出行交通圈”，推動合肥到省內其他設區(qū)市、設區(qū)市到所轄縣1小時通達，長三角城市群、合肥到鄰省省會 2小時通達，全國主要城市3小時覆蓋。

合肥—新橋機場—淮南或建城鐵

加快構建以軌道交通為骨干的一體化設施網絡，我省將加快推動合肥與省內其他設區(qū)市高鐵聯(lián)通，協(xié)同推進與東西部主要城市高鐵通達。在干線鐵路方面，將建設合肥—安慶—九江、黃山—景德鎮(zhèn)—南昌、宣城—績溪、黃山—池州、沿江高鐵（武合寧段）、合肥—新沂、杭州—臨安—績溪等干線鐵路。推進沿淮、黃山—衢州（金華）、安康（襄陽）—合肥、武漢—安慶—馬鞍山（北沿江）、池州—九江、南京—杭州二通道、六安—廬江—銅陵—宣城、三洋等鐵路規(guī)劃對接和前期工作。

安徽還將加快區(qū)域城際鐵路網、高速鐵路連接線建設，建設蚌埠—宿州—淮北、阜陽—蒙城—宿州（淮北）、合肥—新橋機場—六安等城際鐵路。開展合肥—蕪湖—宣城—寧國、亳州—蚌埠、廬江—巢湖、南京—滁州—蚌埠、宿松—望江—東至—宣城等城際鐵路前期研究。建設蕪湖城南過江隧道、宿松至彭澤過江通道、望江長江公鐵大橋11條過江通道。

構建都市圈通勤交通網，我省計劃打造合肥都市圈1小時通勤網，建設南京—馬鞍山、南京—滁州、南陵—繁昌—蕪湖—江北產業(yè)集中區(qū)等城際鐵路。開展合肥—新橋機場—淮南、滁州—天長—揚州等城際鐵路規(guī)劃研究。建設合肥新橋機場S1線、黃山市域旅游T1線。開展合肥—巢湖、合肥—廬江—桐城、和縣—南京、蕭縣—徐州、樅陽—銅陵、黃山市域旅游T2線等市域（郊）鐵路規(guī)劃研究。

推進合肥、阜陽機場改擴建

推動共建長三角世界級機場群，安徽將打造長三角區(qū)域航空樞紐。加快皖中、沿江、皖北、皖西、皖南通用機場群建設，打造蕪湖國家級通用航空產業(yè)綜合示范區(qū)和合肥通用航空區(qū)域服務中心。

我省將建設亳州、蚌埠、宿州、滁州、金寨等機場，推進合肥、阜陽、安慶、池州、蕪湖宣州等機場改擴建。開展遷建安慶、黃山機場前期研究。建設界首、潁上、碭山、泗縣、固鎮(zhèn)、蒙城、濉溪、謝家集區(qū)、肥東、肥西官亭、肥西嚴店、廬江、無為、定遠、天長、明光、當涂、義安區(qū)、金安區(qū)、桐城、太湖、岳西、青陽、績溪、旌德、黃山區(qū)、休寧等通用機場。

G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮一小時通達

安徽還將探索建設智能交通設施。我省將謀劃研究 G60 科創(chuàng)走廊高速磁懸浮交通系統(tǒng)，爭取國家在G60 科創(chuàng)走廊布局高速磁懸浮交通通道，并先行啟動合肥—蕪湖（江北新興產業(yè)集中區(qū)）試驗工程研發(fā)建設，逐步推動G60 科創(chuàng)走廊高速磁懸浮通道全線建設，實現(xiàn)區(qū)間內1小時通達。

自動駕駛近年來熱度不減。我省將開展車聯(lián)網和車路協(xié)同技術創(chuàng)新試點，參與謀劃連接寧波—杭州—上海—南京—合肥的“Z”字型新一代國家交通控制網和智慧公路示范通道，探索智慧公路建設。鼓勵基礎條件較好的城市開展自動駕駛技術試點，推進合肥市智能網聯(lián)汽車塘西河公園 5G 示范運行線項目。

安徽商報融媒體記者 劉媛媛