2021年，來(lái)安縣開(kāi)通了省際毗鄰來(lái)安至南京林場(chǎng)之間的蘇皖跨省直達(dá)公交線，全程39.5公里，共投放24臺(tái)10.5米純電動(dòng)新能源公交車，日發(fā)班次72班，實(shí)行一票制公益票價(jià)3元，每天運(yùn)送旅客約5000人次。近年來(lái)，該縣全面打造全面構(gòu)建‘一軌四橋一中心’大交通格局，一個(gè)集航空、鐵路、公路、水運(yùn)的現(xiàn)代化立體交通體系正在形成——

交通互聯(lián)，讓跨省之路更加便捷

8月10日早上6：30，家住南京江北新區(qū)金泉泰來(lái)苑的高靜起床后，花了10分鐘時(shí)間洗漱整齊，不慌不忙地到樓下早餐店吃了早餐，然后驅(qū)車30分鐘到來(lái)安縣汊河鎮(zhèn)向榮社區(qū)上班。

“大橋通車后，我每天都能提前30分鐘到崗，處理一下手頭上的事。這要是擺在兩年前，想都不敢想。”高靜感慨地說(shuō)。據(jù)她介紹，2020年她任汊河鎮(zhèn)向榮社區(qū)書(shū)記，每天往返滁寧兩地通勤。期間，讓她最為頭痛的就是出行問(wèn)題，尤其是汊河大橋。大橋通車前，橋面窄，路面差，小堵一三五，大堵二四六，每天光過(guò)橋就至少半個(gè)小時(shí)，不僅慢還不安全。“現(xiàn)在整個(gè)上班路程都沒(méi)有以前過(guò)橋時(shí)間長(zhǎng)。過(guò)橋3分鐘，路通心也通，大橋通了，滁寧兩地的人心也就近了。”高靜幽默地說(shuō)。

汊河大橋是連接來(lái)安與南京江北新區(qū)的重要跨省通道，于上世紀(jì)90年初建成，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，現(xiàn)已不能滿足通行需求，嚴(yán)重制約了蘇、皖兩地的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展交流。2017年蘇、皖兩省聯(lián)手，對(duì)大橋拓寬重建。項(xiàng)目于今年5月竣工通行，對(duì)來(lái)安縣進(jìn)一步融入南京都市圈和加快長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。

“汊河大橋只是來(lái)安大交通格局的一個(gè)縮影，來(lái)安縣正在全面打造全面構(gòu)建‘一軌四橋一中心’大交通格局，一個(gè)集航空、鐵路、公路、水運(yùn)的現(xiàn)代化立體交通體系指日可待。”據(jù)來(lái)安縣交通局局長(zhǎng)查世斌介紹，為高質(zhì)量融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，近年來(lái)，該縣搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、南京江北新區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略帶來(lái)的機(jī)遇，加快對(duì)接江北新區(qū)交通網(wǎng)，不斷加大交通規(guī)劃和建設(shè)力度，拓展多線融入沿邊通道，重點(diǎn)打通省際毗鄰地區(qū)斷頭路，適應(yīng)并引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及城鎮(zhèn)空間布局調(diào)整，構(gòu)建毗鄰地區(qū)一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)區(qū)域公共交通“零換乘”提升互聯(lián)互通水平，以交通為紐帶促進(jìn)城市間的無(wú)縫對(duì)接,著力提升交通運(yùn)輸效率和服務(wù)水平，推動(dòng)來(lái)安更高質(zhì)量地融入南京都市圈。

此外，為在來(lái)安和南京間建成全方位、立體式交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，2021年，該縣開(kāi)通了省際毗鄰來(lái)安至南京林場(chǎng)之間的蘇皖跨省直達(dá)公交線。該公交線路從來(lái)安縣客運(yùn)中心發(fā)車，經(jīng)南京市浦口區(qū)進(jìn)入江北新區(qū)，到達(dá)南京市林場(chǎng)地鐵站，全程39.5公里，共投放了24臺(tái)10.5米純電動(dòng)新能源公交車，日發(fā)班次72班，實(shí)行一票制公益票價(jià)3元，可使用全國(guó)交通一卡通?？缡‰H毗鄰開(kāi)通以來(lái)，每天運(yùn)送旅客約5000人次，保障了兩地居民的出行質(zhì)量和出行安全，促進(jìn)了毗鄰區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、民生高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角公交一體化發(fā)展具有重要意義。