“太好了，寄給兒子的芡實(shí)一天就收到了。”9月28日下午，手機(jī)收到快遞公司反饋簽收信息的天長(zhǎng)市銅城鎮(zhèn)龍崗社區(qū)居民周柳梅喜笑顏開。“沒想到，現(xiàn)在住偏遠(yuǎn)農(nóng)村寄快遞也能這么高效，實(shí)在太方便了。”周柳梅樂滋滋地說。
周柳梅的快樂得益于“客貨郵”融合帶來的便利。在天長(zhǎng)市，當(dāng)?shù)剜]政管理部門在行政管轄區(qū)域大、人員少的不利條件下，通過搶抓創(chuàng)建全國(guó)“城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展示范縣”契機(jī)，因地制宜深耕縣、鎮(zhèn)、村三級(jí)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展，走出了一條“交郵融合、交商協(xié)作、客貨共享”的發(fā)展模式，蓄勢(shì)賦能鄉(xiāng)村振興，被遴選為全國(guó)九個(gè)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展典型案例之一，并將作為全國(guó)僅有的五個(gè)、全省唯一一個(gè)代表在全國(guó)農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展電視電話會(huì)議上作經(jīng)驗(yàn)交流。
郵政建平臺(tái) 解決投遞問題
“老板，拿快遞。”9月28日下午，當(dāng)日到達(dá)的快遞信息發(fā)出去沒多久，汊澗鎮(zhèn)漂牌村“客貨郵”網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)就排起了隊(duì)。網(wǎng)點(diǎn)老板張忠德一邊幫助村民拿快遞，一邊售賣著店內(nèi)的百貨。“村里每天有幾十件快遞，我把入庫信息一發(fā)，鄉(xiāng)親們幾分鐘就能過來拿，不用千里迢迢再往鎮(zhèn)上跑。”張忠德的村級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，除了寄拿快遞，村民們還可以在這里享受到蔬果采購(gòu)、生活繳費(fèi)、公交候車等一站式服務(wù)。“快遞放我這，快遞員省事，村民們省心，還給我?guī)砣藲夂蜕?，真是皆大歡喜。”張忠德笑著說。
“像漂牌村這樣的‘客貨郵’網(wǎng)點(diǎn)，天長(zhǎng)市還有173個(gè)。”天長(zhǎng)市郵政業(yè)發(fā)展中心主任丁一冰告訴記者，為了暢通快遞進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)副產(chǎn)品出村“最初一公里”梗阻問題，近年來，該市整合運(yùn)輸資源，強(qiáng)化郵政、電商、快遞與城鄉(xiāng)公交之間的緊密合作，先后編制《農(nóng)村物流三級(jí)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系發(fā)展規(guī)劃》《中心城區(qū)公交場(chǎng)站及線網(wǎng)優(yōu)化規(guī)劃》《商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃》等規(guī)劃，形成“1+4”的客貨郵規(guī)劃體系。累計(jì)投入8000多萬元，優(yōu)化1個(gè)縣（市）級(jí)寄遞物流公共配送中心，建成14個(gè)集城鄉(xiāng)公交、郵政、快遞、電商、旅游等服務(wù)功能為一體的交通運(yùn)輸綜合服務(wù)站，設(shè)立174個(gè)村級(jí)“客貨郵”網(wǎng)點(diǎn)，充分利用村級(jí)郵樂購(gòu)站點(diǎn)和電商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建“一點(diǎn)多能、一網(wǎng)多用、功能集約、便利高效”的農(nóng)村運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展新模式，率先實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)村”全覆蓋。
快遞進(jìn)平臺(tái) 降低成本問題
裝貨、跑車、卸貨……2016年，夏家寶承包了圓通快遞在天長(zhǎng)市張鋪鎮(zhèn)的收派服務(wù)，每天他都開著廂式貨車往返于天長(zhǎng)市區(qū)和張鋪鎮(zhèn)之間。由于成本和運(yùn)力等多方面原因，張鋪鎮(zhèn)村級(jí)的快遞一直無法實(shí)現(xiàn)按址投遞。2020年，“快遞進(jìn)村”工程啟動(dòng)，這可愁壞了夏家寶，從市區(qū)裝完貨再拉到鎮(zhèn)上就已經(jīng)下午3點(diǎn)多了，再將村級(jí)快件分揀派送下去，先不說成本問題，時(shí)間上也滿足不了。
“天長(zhǎng)市日均快件處理量28.7萬件，其中派件量在12萬件左右，依靠各品牌快遞公司自送模式難以實(shí)現(xiàn)村級(jí)件按址投遞。”丁一冰介紹，為了降低運(yùn)營(yíng)成本，減輕村民負(fù)擔(dān)，解決“快遞進(jìn)村”“最后一公里”派送難題，該市整合中通、申通、韻達(dá)等8家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)，實(shí)行共同配送。與此同時(shí)，依托城鄉(xiāng)公交鎮(zhèn)村全覆蓋的優(yōu)勢(shì)，共享“村村通”公交，讓郵政、快遞包裹搭“順風(fēng)車”配送至鎮(zhèn)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打造了“城鄉(xiāng)公交＋小件物流＋郵政快遞”的“客貨郵”融合共享運(yùn)營(yíng)模式。截至目前，已開通天長(zhǎng)至萬壽、天長(zhǎng)至大壙、銅城至安樂等12條“客貨郵”融合示范運(yùn)營(yíng)線路，每天通過城鄉(xiāng)公交發(fā)送郵件快遞1200件以上，累計(jì)發(fā)送郵件快遞近32萬件，年運(yùn)輸成本下降3000萬元，同比降低約20%。促進(jìn)了天長(zhǎng)龍崗芡實(shí)、倮倮大米、秦欄老鵝、高郵湖大閘蟹等特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力了鄉(xiāng)村振興。
“現(xiàn)在，只需要將村級(jí)快遞送到鎮(zhèn)交通運(yùn)輸綜合服務(wù)站，郵遞員分揀后跟著公交就進(jìn)村了。”夏家寶再也不用為了村級(jí)件無法及時(shí)投遞而發(fā)愁，自己的服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高。
公交送平臺(tái) 緩解運(yùn)力問題
早上8：00、下午1：00、下午3：50、下午5：00……沈家余的手機(jī)里定了好幾個(gè)鬧鐘，均是提醒各個(gè)時(shí)間段郵件裝車的。去年11月，汊澗鎮(zhèn)交通運(yùn)輸服務(wù)站建成使用后，沈家余當(dāng)起了專職協(xié)調(diào)員，他的任務(wù)是每天將市區(qū)來的快遞進(jìn)行二次分揀并打包。完成分揀后，這些快遞就“乘坐”城鄉(xiāng)公交車，送到村民手中。
去年6月，天長(zhǎng)市印發(fā)《天長(zhǎng)市推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展工作實(shí)施方案》，堅(jiān)持“資源共享、互惠互利、運(yùn)郵結(jié)合、安全發(fā)展”的原則，加強(qiáng)客運(yùn)與郵政快遞、客運(yùn)與小件物流運(yùn)力和線路融合，建立郵政快遞、農(nóng)村物流與農(nóng)村客運(yùn)的分揀、交接、配送、投遞等合作制度。
“運(yùn)力緩解了，安全也很重要。”丁一冰介紹，為了保障農(nóng)村物流、郵政快遞運(yùn)輸安全和乘客乘坐安全，在交通、公安、應(yīng)急等部門的聯(lián)合審查下，公交公司對(duì)“客貨郵”融合發(fā)展車輛進(jìn)行改造，讓快遞與乘客實(shí)現(xiàn)物理隔離。在充分保證安全的前提下，隨車捎帶郵政快遞，實(shí)現(xiàn)郵件、快件直達(dá)配送，將鎮(zhèn)村居民收件時(shí)間由過去的2天以上縮短至1天以內(nèi)，大大提升農(nóng)村群眾生活便利性，群眾滿意度不斷提升。
“改革永不止步，我們還將不斷提升‘客貨郵’融合深度，在服務(wù)水平、智能自動(dòng)化水平上再發(fā)力，帶動(dòng)天長(zhǎng)特色農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展，增加農(nóng)民收入，助力鄉(xiāng)村振興。”丁一冰說。